História da Anti-Aérea em Angola

A deslocação de unidades de Anti-aérea para Angola, teve a ver com as informações que foram obtidas de que o MPLA estava a formar pilotos de avião na antiga URSS. Esta possível ameaça, conduziu à mobilização e instalação em Angola, com especial predomínio em Luanda e a norte, bem como no litoral, de unidades de Radar (Ambriz, Maquela do Zombo, Cabinda), Pelotões de Artilharia Anti-Aérea (Ambrizete, Cabinda) e mesmo uma Bateria completa em Luanda no chamado Farol das Lagostas.

Estas unidades, com destaque das Secções de Radar, para além do controlo do tráfego aéreo, também fizeram o controlo do tráfego marítimo como forma de detecção de possíveis movimentações de barcos para desembarques de apoio aos grupos independentistas.

Todas as sub-unidades reportavam operacionalmente à Bateria de Luanda.

O material usado a exemplo de todo o material militar da altura, com excepção da G3, era equipamento do período pós 2ª Grande Guerra, dos anos 50 a 55.

Ou seja material totalmente desadequado à evolução que se deu na área da aviação com o aparecimento dos chamados aviões a jacto.

Com a evolução militar em Angola que no ano de 1972 estava totalmente controlada, apenas com muito pequenos focos no Norte e Leste.

O entendimento com os sul-africanos que conduziu ao apoio aéreo e à entrada e/ao estacionamento de diversos aviões de todo o tipo em diversos locais de Angola, fez com que a utilidade das unidades de Antiaérea ficasse obsoleta.

Se acrescermos a isto a dificuldade de recrutamento de efectivos para o Ultramar, o desvio preferencial para a Guiné e Moçambique, tornaram ainda impossível a manutenção dessas unidades, pois já eram poucas as disponibilidades de pessoal para as unidades mais operacionais e que reforçaram o recurso a elementos do recrutamento local.

De modo semelhante outras pequenas Unidades foram extintas, tais como os Pelotões de Reconhecimento Daimler, da arma de cavalaria, dos quais também havia 2 no Ambriz.

Quando em finais de 1971 a situação da extinção da Secção Radar foi colocada ao comandante pelo Comando do Batalhão sediado na Fazenda Tentativa, foi por ele tentada uma saída de modo a manter unido o grupo de militares e a «sede» no Ambriz.

Propôs que com o reforço de alguns poucos militares (mesmo que do recrutamento local) fosse «criada» uma força para protecção às colunas militares – MVL e civis – que se realizavam 2 a 3 vezes por semana entre a Tentiva/Libongos e Ambriz, fazendo a ligação à ida e ao retorno das colunas com destino ao Ambrizete e a S. Salvador, num local chamado Ponte de Freitas Morna, permitindo desviar as companhias e pelotões para funções mais operacionais. Esta proposta não foi aceite pelo que a extinção passou a ser o destino.